配气机构的功能是按时打开和关闭气门，空气在正确的时刻进入和废气的按时排出。如果进、排气门开闭时间不正确就会引起柴油机启动困难。主要有:(1)曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、调速齿轮记号刻错;装配时齿轮记号对错;凸轮轴齿轮装反等。应根据具体情况，分别排除。(2)气门间隙过大或过小，造成气门关闭不严，或开度过小，AOU影响空气的进入量。应调整到规定值，康明斯柴油机进气门间隙是 0. 25 mm，排气门间隙是 0. 5 mm;东方红YTＲ105/108 柴 油 机 进、排 气 门 间 隙 分 别 为 0. 25 ～0. 35 mm和 0. 35 ～ 0. 45 mm。(3)气门推杆折断和顶弯。气门推杆折断后，柴油机突然出现的“砰砰”声后突然停车，而后再也不能启动。原因通常是机体或缸盖的内腔有毛刺，与推杆相卡，使气门推杆断裂。此时应用凿子凿去铸件毛刺，更换气门推杆。气门推杆顶弯通常是由于配气时间不正确，气门撞活塞顶引起。另外，气门下沉量低于 1 mm，及气门导管上端面至气门弹簧安装平面距离过高(应为 20 mm)，都会引起气门推杆顶弯，应查出原因排除之，校直气门推杆后装配。
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 925 | 4925 |
| 泵头 | 4缸 | 146401-4920 | 4920 |
| 泵头 | 4缸 | 146403-4920 | 4920 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 900 | 4900 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 899 | 4899 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 889 | 4889 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 882 | 4882 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 874 | 4874 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 873 | 4873 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 870 | 4870 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 859 | 4859 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 845 | 4845 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 844 | 4844 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 841 | 4841 |
| 泵头 | 4缸 | 146403-4820 | 4820 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 810 | 4810 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 799 | 4799 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 798 | 4798 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 784 | 4784 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 780 | 4780 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 768 | 4768 |
| 泵头 | 4缸 | 146402-4720 | 4720 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 720 | 4720 |
| 泵头 | 4缸 | 146401-4720 | 4720 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 717 | 4717 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 713 | 4713 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 675 | 4675 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 672 | 4672 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 663 | 4663 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 654 | 4654 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 653 | 4653 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 648 | 4648 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 647 | 4647 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 631 | 4631 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 625 | 4625 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 617 | 4617 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 606 | 4606 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 604 | 4604 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 603 | 4603 |
| 泵头 | 4缸 | 1 468 334 596 | 4596 |